"100W-motoro kun 30:1 rapidumujo mezuras 108.4mm en longo kaj pezas 2.4kg", laŭ la kompanio.Tiuokaze (foto dekstra malfono) la motoro havas 90mm kadron.200W-motoroj venas en unu el tri kadraj grandecoj depende de rapidumujoj kaj akcesoraĵoj: 90, 104 aŭ 110mm.

Se uzata kun 200W-motoroj, la ofseta rapidumujo (nigra en la foto dekstre) permesas al rapidumujoj esti muntitaj dors-al-dorsa kun unu motoro antaŭen kaj unu motoro malantaŭen por movi parigitajn radojn en mallarĝaj veturiloj.

Funkciado estas pli ol 15 ĝis 55Vdc (24 aŭ 48V nominala) kaj la parigita ŝoforo estas 75 x 65 x 29mm, pezas 120g - la resto de la BLV-serio funkcias de 10 - 38V kaj havas 45 x 100 x 160mm ŝoforon.

"Ĉi tiu eniga gamo estas precipe utila por AGV-operacio," diris la kompanio."Ĝi kompensas tensiofalojn ene de la baterio kaj certigas, ke la AGV konservas normalan funkciadon se reen [fluanta] regenera energio igas la bateriotension pliiĝi provizore.La serio havas precizan tordmomantan kontrolon ĝis 1rpm."

La plena BLV-R-ŝafta rapidintervalo estas 1 ĝis 4,000 rpm (aliaj BLVoj estas 8 - 4,000 rpm).

Iu senmova tenmomanto estas havebla sen aldonado de bremso (ekzistas bremsita opcio), kaj reĝimo nomita ATL permesas al la motoroj liveri ĝis 300% de taksita tordmomanto ade ĝis la termika alarmo de la ŝoforo estas ekigita - uzita kiam veturiloj devas liveri. ŝarĝas supren laŭ deklivoj kaj deklivoj en magazenoj.

Komunikado estas super la propra buso de la firmao, kaj la proprieta "ID Share" reĝimo permesas ordonojn esti senditaj al pluraj motoroj samtempe.

Estas disponeblaj ŝoforoj, kiuj subtenas komunikadojn Modbus aŭ CANopen, kun diversaj opcioj pri ŝafto kaj kaploko entute 109 variojn en la momento de la skribado.

Redaktite fare de Lisa