La funkcia principo de en-radaj motoroj estas konstantaj magnetaj motoroj.Rad-flankaj motoroj kaj en-radaj motoroj rilatas al motoroj kun malsamaj pozicioj kie la motoroj estas instalitaj en la veturilo.[1] Por paroli klare, "en-radaj motoroj" estas la "potenca sistemo, transmisisistemo, bremssistemo "estas dizajnitaj kune.
Avantaĝoj de en-radaj motoroj:
Avantaĝo 1: Forlasu grandan nombron da transmisiaj partoj, simpligu la veturilan strukturon
Avantaĝo 2: Povas realigi diversajn komplikajn veturmetodojn [2]
Ĉar la en-rada motoro havas la karakterizaĵojn de sendependa veturado de ununura rado, ĝi povas esti facile efektivigita ĉu ĝi estas antaŭ-rada, malantaŭa aŭ kvarrada.
Malavantaĝoj de Hubei Motor Motor:
1. Kvankam la kvalito de la veturilo multe malpliiĝis, la kvalito de la unsprung estis multe plibonigita, kio havos grandegan efikon sur la kontrolo, komforto kaj pendado fidindeco de la veturilo.
2. Kosto, alta konverta efikeco kaj malpeza pezo de kvarradaj nabaj motoroj restas altaj.
3. Problemoj pri fidindeco.Metu la precizecan motoron sur la nabon, kaj la longtempa severa supren kaj malsupren vibrado kaj la malbona labormedio (akvo, polvo) alportas la problemon de fiasko.Konsideru ankaŭ la nabo parto estas la facile difektita parto en la akcidento Altaj bontenado kostoj.
4, la problemo de bremsita varmo kaj energia konsumo, la motoro mem hejtas, pro la pliiĝo de la nespurnita maso, la bremsa premo estas pli granda, kaj la hejtado ankaŭ estas pli granda.Tia koncentrita hejtado havas altajn postulojn por bremsa agado.