8 coloj 10 coloj 11 coloj 12 coloj 36 V 48 V Hub Motoroj
Ĝenerale, la kurento postulata de la motoro ĉe ekfunkciigo estas multe pli granda ol la kurento, kiu estas ĉirkaŭ 6 fojojn de la kurento.Sub tia fluo, la motoro suferos pli grandan efikon ol kiam ĝi funkcias normale.Tia efiko pliigos la perdon de la motoro, reduktos la vivon de la motoro kaj eĉ kaŭzos damaĝon al aliaj partoj ene de la maŝino kiam la fluo estas tro granda.En tiaj cirkonstancoj, homoj komencas atenti la esploradon de motoro mola ekfunkciigo, esperante igi la motoron ekfunkciigi glate kaj glate per rilataj teknologioj.
1, la motoro mola startprincipo
En la antaŭa arto, la esplorado pri motoro mola starto estas ĉefe kontroli la komencon de trifaza AC asinkrona motoro, kaj la milda ekfunkciigo de la motoro estas realigita per uzado de la trifaza AC asinkrona motoro, kiu provizas protekton por la starto. kaj halto de la motoro.Ĉi tiu teknologio estis vaste uzata en la industria kampo.En industrio, ĉi tiu teknologio estis uzata por anstataŭigi la tradician Y/△ ekfunkciigon, kaj bonaj rezultoj estis atingitaj.
Tri-inversa paralela tiristoro (SCR) povas ĝustigi la tension de mola startigilo, kaj ĝi estas la tensio-reguligilo de mola startigilo.Kiam la tri-inversa paralela tiristoro estas konektita al la cirkvito, ĝi ludas konektan rolon inter la nutrado kaj la statoro de la motoro.Kiam ĝi estas klakita por komenci, la tensio ene de la tiristoro iom post iom altiĝos, kaj la motoro malrapide akcelos sub la ago de tensio.Kiam la kura rapido atingas la bezonatan rapidecon, la tiristoro estos plene ŝaltita.En ĉi tiu momento, la klakita tensio estas la sama kiel la taksita tensio, kiu ne nur povas rimarki. En tiaj cirkonstancoj, la motoro funkcias normale sub la protekto de tiristoro, kio igas la motoron suferi malpli da efiko kaj perdo, tiel signife plilongigante la servodaŭron. de la motoro kaj konservante la motoron en bona funkcia stato.

2. Soft startteknologio de nesinkrona motoro
2.1, tiristoro AC-tensio reguliganta mola starto
La AC-tensio reguliganta mildan komencon de tiristoro ĉefe ŝanĝas la konektan reĝimon de tiristoro, ŝanĝante la tradician konektan reĝimon en konekti al tri volvaĵoj, tiel realigante la nutradon al tiristoro paralele.Tiristora mola startigilo havas fortan alĝustigeblecon, do uzantoj povas fari taŭgajn ĝustigojn al la motoro laŭ siaj malsamaj bezonoj, kaj fari la startreĝimon de la motoro pli taŭga por siaj propraj bezonoj per respondaj ŝanĝoj.

2.2.Ĝustiga principo de trifaza AC-tensio reguliganta mola startigilo
Trifaza AC-tensio reguliganta mola startigilo plene uzas la karakterizan kurbon de AC-tensio por ekfunkciigi la motoron.La ideo uzi la karakterizan kurbon de AC-tensio por realigi la mildan ekfunkciigon de la motoro tiel estas la ĉefa ideo de la motora mola startigilo.Ĝi ĉefe uzas tri parojn da tiristoroj ene de la motoro por konekti la motoron en serio, kaj ŝanĝas la malferman tempon kontrolante la ellasilon pulson kaj ellasilon angulon.En ĉi tiu kazo, la eniga terminalo de la motoro povas konservi sufiĉe da tensio por kontroli la ekfunkciigon de la motoro.Kiam la motoro estas komencita, la tensio fariĝos la taksita tensio, tiam la tri pretervojaj kontaktoroj estos kombinitaj, kaj la motoro povas esti konektita al la krado.
3. Avantaĝoj de mola komenco super tradicia komenco
"Molda starto" povas ne nur multe redukti la komencan efikon de la transdona sistemo mem kaj plilongigi la funkcidaŭron de ŝlosilaj komponantoj, sed ankaŭ multe mallongigi la efikon de la motora ekfluo, redukti la termikan efikon sur la motoro kaj la influo. sur la elektra reto, tiel ŝparante elektran energion kaj plilongigante la servodaŭron de la motoro.Krome, uzante la teknologion "mola starto", la motoro kun pli malgranda kapablo povas esti elektita en la elekto de motoro, tiel reduktante nenecesan ekipaĵan investon.Stela ekfunkciigo dependas de ŝanĝado de la drataro de motorvolvaĵo, tiel ŝanĝante la tension ĉe ekfunkciigo.La tensio ĉe ekfunkciigo estas reduktita, igante la ekfluon pli malgranda, kaj la efiko al buso ĉe ekfunkciigo estas reduktita, tiel ke la tensiofalo de buso ĉe ekfunkciigo estas ene de la alleblas intervalo (estas postulate ke la tensiofalo de buso ne devus superi 10% de taksita tensio).Aŭtomata malkunprema ekfunkciigo ankaŭ povas redukti la fluon ĉe ekfunkciigo, kiu estas atingita ŝanĝante la tensio-frapeton de aŭtomata transformilo.
Ekzemple, la postuloj por la elektra reto en la ekfunkciigo de 4 grupoj de 36 kilovattoj.La normala laborfluo de 36 kW-motoro estas ĉirkaŭ 70A, kaj la rekta startkurento estas ĉirkaŭ 5 fojojn de la normala kurento, tio estas, la kurento postulata por ke kvar grupoj de 36 kW-motoroj ekfunkciu samtempe estas 1400A；;La postulo de stela ekfunkciigo por elektra reto estas 2-3 fojojn de normala kurento kaj 560-840A de elektra reto kurento, sed ĝi havos grandan efikon sur tensio ĉe la ekfunkciigo, kio estas ekvivalenta al ĉirkaŭ 3 fojojn de. normala tensio.La postulo de mola starto por elektra reto ankaŭ estas 2-3 fojojn de normala kurento, tio estas, 560-840A.Tamen, la efiko de mola starto sur tensio estas ĉirkaŭ 10%, kio esence ne havos grandan efikon.