Ŝafta kurento estas grava amasmortigo de variafrekvencaj motoroj, grandaj motoroj, alttensiaj motoroj kaj generatoroj, kaj ĝi estas ekstreme damaĝa al la motora portanta sistemo.Estas multaj kazoj de portanta sistemo-fiaskoj pro nesufiĉaj ŝaftaj nunaj antaŭzorgoj.

La ŝafta fluo estas karakterizita per malalta tensio kaj alta kurento, kaj la damaĝo al la portanta sistemo povas esti dirita neevitebla.La generacio de ŝaftofluo ŝuldiĝas al ŝaftotensio kaj fermita buklo.Por solvi la problemon de ŝaftofluo, ĝi povas esti solvita forigante la ŝaftension aŭ fortranĉante la buklon.

Neekvilibra magneta cirkvito, invetila nutrado, elektrostatika indukto, elektrostatika ŝargo kaj ekstera elektroprovizo-interfero povas ĉiuj generi ŝaftension.Fronte al fermita buklo, la granda ŝaffluo kaŭzos la lagron forbruli pro varmo en tre mallonga tempo.Lagroj bruligitaj de ŝaftofluo postlasos lavtabul-similajn markojn sur la ekstera surfaco de la porta interna ringo.

Por eviti la problemon de ŝaftofluo, necesaj mezuroj devas esti prenitaj en la dezajno kaj fabrikado de la motoro, kiel aldoni necesajn izolajn mezurojn al la fina kovrilo kaj portanta maniko.La ligo pliigas la elfluan karbonbson.El la vidpunkto de uzo, estas unufoja mezuro preni cirkvitrompilojn sur komponantoj, dum la uzo de distraj metodoj povas konduki al la anstataŭigo de karbonaj brosaj aparatoj, almenaŭ dum la bontena ciklo de la motoro, la karbona broso-sistemo ne havu problemojn.

La grandeco kaj porta kapablo de la izolita lagro kaj la ordinara lagro estas la sama.La diferenco estas, ke la izola lagro povas tre bone malhelpi la paŝon de kurento, kaj la izola lagro povas eviti la damaĝon kaŭzitan de elektra korodo.La operacio estas pli fidinda, kaj la izolita lagro povas eviti la elektran korodan efikon de la induktita kurento sur la lagro, kaj malhelpi la fluon kaŭzi damaĝon al la graso, ruliĝantaj elementoj kaj kurejoj.

Kiam la motoro funkcias per invetila nutrado, la elektra tensio enhavas alt-ordajn harmoniajn komponantojn, kio kaŭzas elektromagnetan indukton inter la finoj de la statoraj bobenoj, la kablaj partoj kaj la turnanta ŝafto, tiel generante la ŝaftotension.

La statorvolvaĵo de la nesinkrona motoro estas enigita en la statorkernfendeton, kaj estas distribuitaj kapacitancoj inter la turnoj de la statorvolvaĵo kaj inter la statorvolvaĵo kaj la motorkadro.La komuna reĝima tensio akre ŝanĝiĝas, kaj la elflua kurento estas formita de la motorenfermaĵo ĝis la grunda terminalo tra la distribuita kapacitanco de la motorvolvaĵo.Tiu flua fluo povas formi du specojn de elektromagneta interfero, radioaktiva kaj konduktiva.Pro la malekvilibro de la magneta cirkvito de la motoro, elektrostatika indukto kaj komuna reĝima tensio estas la kaŭzoj de ŝaftotensio kaj ŝaftofluo.