Motora energiŝparo estas ĉefe atingita per elektado de energiŝparaj motoroj, konvene elektante motoran kapaciton por atingi energiŝparon, uzante magnetan fendan kojnon anstataŭ originalan fendan kojnon, uzante aŭtomatan konvertan aparaton, motoran potencan faktoron kaj reakcian potencon kompenson, kaj bobenan motoran likvan rapidon. kontrolo.

La energikonsumo de la motoro estas ĉefe en la sekvaj aspektoj:

1. Malalta motora ŝarĝo-indico

Pro netaŭga elekto de motoroj, troa pluso aŭ ŝanĝoj en produktadteknologio, la reala laborŝarĝo de la motoro estas multe pli malgranda ol la taksita ŝarĝo.La motoro, kiu respondecas pri ĉirkaŭ 30% ĝis 40% de la instalita kapablo, funkcias sub 30% ĝis 50% de la taksita ŝarĝo.La efikeco estas tro malalta.

2. La nutra tensio ne estas simetria aŭ la tensio estas tro malalta

Pro la malekvilibro de la unufaza ŝarĝo de la trifaza kvardrata malalttensia elektra sistemo, la trifaza tensio de la motoro estas nesimetria, kaj la motoro generas negativan sinsekvan tordmomanton, kio pliigas la malsimetrion de la motoro. trifaza tensio de la motoro, kaj la motoro generas negativan sinsekvan tordmomanton, pliigante perdojn en la funkciado de grandaj motoroj.Krome, la longdaŭra malalta tensio de la elektra reto pligrandigas la fluon de la normala labormotoro kaj la perdo pliiĝas.Ju pli granda la malsimetrio de la trifaza tensio kaj des pli malalta la tensio, des pli granda la perdo.

3. Malnovaj kaj malnovaj (malnoviĝintaj) motoroj ankoraŭ estas uzataj

Ĉi tiuj motoroj uzas E-randon, estas grandaj en grandeco, havas malbonan startefikecon kaj malaltan efikecon.Kvankam ĝi spertis jarojn da renovigado, ĝi daŭre estas uzata en multaj lokoj.

4. Malbona bontenada administrado

Iuj unuoj ne konservis la motorojn kaj ekipaĵon laŭ la postuloj kaj lasis ilin en longtempa operacio, rezultigante kreskantajn perdojn.

Raportita de Jessica