Brosita motoro ankaŭ estas konata kiel DC-motoro aŭ karbonbrosa motoro.DC-motoro ofte estas referita kiel brosita DC-motoro.Ĝi adoptas mekanikan komuton, la ekstera magneta poluso ne moviĝas kaj la interna bobeno (armaturo) moviĝas, kaj la komutilo kaj rotora bobeno rotacias kune., la brosoj kaj la magnetoj ne moviĝas, do la komutilo kaj la brosoj estas frotitaj kaj frotitaj por kompletigi la ŝanĝadon de la nuna direkto.

Malavantaĝoj de brositaj motoroj:

1. La fajreroj generitaj de la mekanika konmutado kaŭzas frotadon inter la komutilo kaj la broso, elektromagneta interfero, alta bruo kaj mallonga vivo.

2. Malbona fidindeco kaj multaj misfunkciadoj, postulantaj oftan bontenadon.

3. Pro la ekzisto de la komutilo, la inercio de la rotoro estas limigita, la maksimuma rapido estas limigita, kaj la dinamika agado estas tuŝita.

Ĉar ĝi havas tiom da mankoj, kial ĝi estas ankoraŭ vaste uzata, ĉar ĝi havas altan tordmomanton, simplan strukturon, facilan prizorgadon (t.e., anstataŭaĵon de karbona broso), kaj malmultekosta.

Senbrosa motoro ankaŭ estas nomita DC-varia frekvenca motoro (BLDC) en kelkaj kampoj.Ĝi adoptas elektronikan komuton (Halo-sensilo), kaj la bobeno (armaturo) ne movas la magnetan poluson.En ĉi tiu tempo, la permanenta magneto povas esti ekster la bobeno aŭ ene de la bobeno., do ekzistas distingo inter ekstera rotora senbrosa motoro kaj interna rotora senbrosa motoro.

La senbrosa motora konstruo estas la sama kiel la permanenta magneta sinkrona motoro.

Tamen, ununura senbrosa motoro ne estas kompleta potenca sistemo, kaj la senbrosa esence devas esti kontrolita per senbrosa regilo, tio estas, ESC por atingi kontinuan funkciadon.

Kio vere determinas ĝian agadon estas la senbrosa elektronika reganto (tio estas, la ESC).

Ĝi havas la avantaĝojn de alta efikeco, malalta energikonsumo, malalta bruo, longa vivo, alta fidindeco, servokontrolo, senpaŝa frekvenca konvertiĝo rapido reguligo (ĝis alta rapido), ktp Ĝi estas multe pli malgranda ol la brosis DC motoro.La kontrolo estas pli simpla ol la nesinkrona AC-motoro, kaj la startmomanto estas granda kaj la superŝarĝa kapablo estas forta.

La DC (broso) motoro povas ĝustigi la rapidon ĝustigante la tensio, konektante la rezisto en serio, kaj ŝanĝante la ekscito, sed ĝi estas fakte la plej oportuna kaj plej ofte uzata por ĝustigi la tensio.Nuntempe, la ĉefa uzo de PWM-rapideca reguligo, PWM estas efektive per altrapida ŝanĝado por atingi regulon de DC Tensio, en unu ciklo, ju pli longa estas la ON-tempo, des pli alta estas la averaĝa tensio, kaj des pli longa estas la OFF-tempo. , des pli malalta la averaĝa tensio estas.Estas tre oportune alĝustigi.Dum la ŝanĝrapideco estas sufiĉe rapida, la harmonoj de la elektra reto estos malpli, kaj la fluo estos pli kontinua..

Paŝa Motoro - Malferma Buklo Paŝa Motoro

(Malferma buklo) paŝmotoroj estas malferma-buklaj kontrolmotoroj kiuj konvertas elektrajn pulssignalojn en angulajn delokiĝojn, kaj estas vaste uzitaj.

En la kazo de ne-troŝarĝo, la rapideco kaj halta pozicio de la motoro dependas nur de la ofteco kaj nombro da pulsoj de la pulssignalo, kaj ne estas tuŝitaj de la ŝarĝoŝanĝo.Kiam la paŝa ŝoforo ricevas pulssignalon, ĝi movas la paŝomotoron por rotacii.Fiksa angulo, nomata "paŝa angulo", kies rotacio kuras paŝon post paŝo laŭ fiksa angulo.

La angula movo povas esti kontrolita kontrolante la nombron da pulsoj, por atingi la celon de preciza poziciigado;samtempe, la rapido kaj akcelo de la motora rotacio povas esti kontrolitaj per kontrolo de la pulsofrekvenco, por atingi la celon de rapido-regulado.