La potenco de la motoro devas esti elektita laŭ la potenco postulita de la produktadmaŝinaro, kaj provu igi la motoron funkcii sub la taksita ŝarĝo.Kiam vi elektas, vi devas atenti la jenajn du punktojn:

① Se la motora potenco estas tro malgranda.Estos fenomeno de "malgranda ĉevala ĉaro", kaŭzante la motoron troŝarĝi dum longa tempo.Ĝia izolado estas difektita pro varmo.Eĉ la motoro forbrulis.

② Se la motora potenco estas tro granda.Okazos fenomeno de "granda ĉevala ĉaro".Ĝia eliga mekanika potenco ne povas esti plene uzata, kaj la potenca faktoro kaj efikeco ne estas altaj, kio ne nur estas malfavora al uzantoj kaj la elektra reto.Kaj ĝi ankaŭ kaŭzos malŝparon de elektro.

La plej ofte uzata estas la analoga metodo por elekti la potencon de la motoro.La tiel nomata analogio.Ĝi estas komparata kun la potenco de la elektra motoro uzata en simila produktadmaŝinaro.

La specifa metodo estas: kompreni la potencan motoron uzatan de la simila produktadmaŝinaro de ĉi tiu unuo aŭ aliaj proksimaj unuoj, kaj tiam elektu motoron de simila potenco por fari provon.La celo de la provo estas kontroli, ke la elektita motoro kongruas kun la produktmaŝino.

La konfirmmetodo estas: igu la motoron funkciigi la produktan maŝinaron por funkcii, mezuru la laborfluon de la motoro per krampa ampermetro, kaj komparu la mezuritan kurenton kun la taksita kurento markita sur la nomplato de la motoro.Se la fakta laborfluo de la elektra maŝino ne multe diferencas de la taksita kurento markita sur la lieno.Ĝi indikas, ke la potenco de la elektita motoro taŭgas.Se la reala laborfluo de la motoro estas ĉirkaŭ 70% pli malalta ol la taksita kurento markita sur la nomplato.Ĝi indikas, ke la potenco de la motoro estas tro granda, kaj la motoro kun pli malgranda potenco devas esti anstataŭigita.Se la mezurita laborfluo de la motoro estas pli ol 40% pli granda ol la taksita kurento markita sur la nomplato.Ĝi indikas, ke la potenco de la motoro estas tro malgranda, kaj la motoro kun pli granda potenco devus esti anstataŭigita.

Ĝi taŭgas por la reciproka kondukado de la rilato inter la taksita potenco, taksita rapido kaj taksita tordmomanto de la servomotoro, sed la reala taksita tordmomanto valoro devus esti bazita sur la reala mezurado.Pro la problemo pri energia konverta efikeco, la bazaj valoroj ĝenerale estas la samaj, kaj estos subtila malpliiĝo.

Pro strukturaj kialoj, DC-motoroj havas la sekvajn malavantaĝojn:

(1) La brosoj kaj komutiloj devas esti anstataŭigitaj regule, bontenado estas malfacila, kaj la serva vivo estas mallonga;(2) Pro la konmutaj fajreroj de la DC-motoro, estas malfacile apliki al severaj medioj kun brulemaj kaj eksplodemaj gasoj;(3) La strukturo estas kompleksa, estas malfacile fabriki DC-motoron kun granda kapablo, alta rapido kaj alta tensio.

Kompare kun DC-motoroj, AC-motoroj havas la jenajn avantaĝojn:

(1)Solida strukturo, fidinda operacio, facila bontenado;(2) Ne estas ŝalta sparko, kaj povas esti uzata en severaj medioj kun brulemaj kaj eksplodemaj gasoj;(3) Estas facile fabriki AK-motoron de granda kapacito, altrapida kaj alta tensio.

Tial, dum longa tempo, homoj esperas anstataŭigi la DC-motoron per rapid-alĝustigebla AC-motoro en multaj okazoj, kaj multe da esploro kaj disvolva laboro estis farita pri la rapidkontrolo de la AC-motoro.Tamen, ĝis la 1970-aj jaroj, la esplorado kaj disvolviĝo de la sistemo de kontrolo de rapido AC ne povis akiri rezultojn vere kontentigajn, kio limigas la popularigon kaj aplikon de la sistemo de kontrolo de rapido AC.Estas ankaŭ pro tio, ke deflectoroj kaj valvoj devas esti uzataj por ĝustigi la ventrapidecon kaj fluon en la elektraj veturadsistemoj kiel ventoliloj kaj akvopumpiloj, kiuj estas vaste uzataj en industria produktado kaj postulas rapidkontrolon.Ĉi tiu aliro ne nur pliigas la kompleksecon de la sistemo, sed ankaŭ rezultigas malŝparitan energion.

De Jessica