Kiam la indukta motoro estas komencita, la fluo estas tre granda, sed post kiam ĝi estas komencita, la fluo iom post iom malpliiĝos.Kio estas la kialo?

110V 220V 380V AK ​​MOTORO

Estas du ĉefaj kialoj:

1. Ĉefe de la aspekto de la rotoro: kiam la indukta motoro estas en haltigita stato, de la elektromagneta vidpunkto, same kiel la transformilo, la statora bobenaĵo de la motoro konektita al la nutrada flanko estas ekvivalenta al la primara bobenaĵo de la. transformilo, kaj la rotorvolvaĵo en fermita cirkvito estas ekvivalenta al la sekundara bobenaĵo de la transformilo kiu estas fuŝkontaktigita.Ne ekzistas elektra ligo inter la statorvolvaĵo kaj la rotorvolvaĵo, sed nur magneta ligo.Magneta fluo formas fermitan buklon tra la statoro, aerinterspaco kaj rotorkerno.Kiam la rotoro estas ŝaltita pro inercio, la rotacia kampo tranĉas la rotorvolvaĵon ĉe la maksimuma tranĉrapideco (sinkrona rapideco), igante la rotorvolvaĵon indukti la plej altan eblan elektromovan forton.Tial, granda fluo fluas en la rotorkonduktilo, kiu generas magnetan energion por kompensi la statoran magnetan kampon, ekzakte kiel la sekundara magneta fluo de transformilo kompensos la primaran magnetan fluon.

Por konservi la originan magnetan fluon, kiu taŭgas por la elektra tensio en tiu tempo, la statoro aŭtomate pliigas la fluon.En ĉi tiu tempo, la rotorfluo estas tre granda, do la statora kurento ankaŭ multe pliiĝas, eĉ ĝis 4 ~ 7 fojojn de la kurento taksita, kio estas la kialo de la granda ekfluo.

Ĉar la motorrapideco pliiĝas, la rapideco ĉe kiu la statora magneta kampo tranĉas la rotorkonduktilon malpliiĝas, la induktita elektromova forto en la rotorkonduktilo malpliiĝas, kaj la fluo en la rotorkonduktilo ankaŭ malpliiĝas.Tial, la parto de la statorkurento uzita por kontraŭagi la influon de la magneta fluo generita per la rotorfluo ankaŭ malpliiĝas, tiel ke la statorkurento ŝanĝiĝas de granda al malgranda ĝis ĝi estas normala.

2. Ĉefe el la statora aspekto: Laŭ la leĝo de Ohm, kiam la tensioj estas egalaj, ju pli malgranda estas la impedanca valoro, des pli granda la kurento.En la momento de ekfunkciigo de motoro, la impedanco en la kurenta buklo estas nur la rezisto de la statora bobenaĵo, kiu ĝenerale estas farita el kupra konduktilo, do la rezistvaloro estas tre malgranda, alie la kurento estos tre granda.

Dum la komenca procezo, pro la efiko de magneta indukto, la reaktancvaloro en la buklo iom post iom pliiĝas, tiel ke la nuna valoro nature malpliiĝas malrapide ĝis ĝi fariĝas stabila.


Afiŝtempo: Oct-28-2022